5月11日，國家發展改革委與交通運輸部聯合發布《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》(以下稱《行動計劃》)。
《行動計劃》指出，2016~2018年，擬重點推進鐵路、公路、水路、機場、城市軌道交通項目303項，涉及項目總投資約4.7萬億元，以完善快速交通網、基礎交通網、城際城市交通網為重點，推動形成國內國際通道聯通、區域城鄉覆蓋廣泛、樞紐節點功能完善、一體銜接便捷高效的綜合交通網絡，更好發揮組合優勢和網絡效益。
其中，城市軌道交通領域重點推進103個項目前期工作，新建城市軌道交通2000公里以上，涉及投資約1.6萬億元。這一投資額已大幅超過“十二五”軌道交通1.1萬億投資總量。
軌道交通3年投資超“十二五”總量。
《行動計劃》指出，近年來，我國交通基礎設施網絡不斷完善、能力逐步提升，在促投資、調結構、穩增長方面發揮了明顯作用，成為國家實施宏觀調控、精準施策的重要抓手。但是，與經濟社會發展需求相比，交通基礎設施在網絡密度、覆蓋范圍、質量水平等方面還存在較大差異。在當前和今后一個時期，亟須加快實施一批現實需求緊迫、基礎條件成熟、有利于長遠發展的交通重大工程，提升網絡整體能力，保持較高建設強度和投資增速。
《行動計劃》所列2016到2018年重點推進的鐵路、公路、水路、機場、城市軌道交通的4.7萬億項目中，2016年投資約2.1萬億元;2017年投資約1.3萬億元;2018年投資約1.3萬億元。
未來3年軌道交通投資的重點，集中于直轄市、省會和區域中心城市。《行動計劃》稱，推進國家已批復規劃的城市軌道交通項目實施，完善北京、上海、廣州等超大城市的城市軌道交通網絡，加快特大城市和大城市中心城區軌道交通建設，構建多層次，多模式、一體化的城市軌道交通體系。
大規模的基礎設施建設，需要消耗大量的鐵、銅、鋁、鈦、石材等大量的金屬與非金屬礦產資源。礦產資源需求的增長有助于將陷入泥濘中的全球礦業拯救出來。
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